در حاليكه بسياري از كارشناسان و دوستداران محيط زيست احداث جاده علي آباد به شاهرود از داخل جنگل ابر را موجب نابودي اين اكوسيستم منحصر به فرد مي‌دانند و حتي بر اساس نامه‌هاي موجود، وزير جهاد كشاورزي و رييس سازمان حفاظت محيط زيست فعلي، احداث اين جاده را به صلاح نمي‌دانند، رييس سازمان جنگل‌ها، مراتع و آبخيزداري كشور در نامه‌اي مجوز پيكه‌كوبي را براي اين جاده صادر كرد.

به گزارش خبرنگار «محيط زيست» خبرگزاري دانشجويان ايران (ايسنا)، احداث جاده علي‌آباد به شاهرود كه بر اساس مصوبه استاني هيات دولت قرار است احداث شود، از سال 1364 مطرح بوده كه اين طرح از سوي كارشناسان محيط زيست و منابع طبيعي به علت عبور جاده از اكوسيستم‌هاي بكر جنگلي و گونه‌هاي منحصر به فرد، زيستگاه‌هاي حيات وحش و خسارات به چشمه‌ها و رودخانه‌هاي حوزه آبخيز زرين گل و شيرين آباد و عدم مطالعه اصولي و تخريب زياد در عرصه‌هاي جنگلي و محيط زيست مورد مخالفت قرار گرفت.

بدين ترتيب احداث يك جاده جديد در يكي از بكرترين جنگلهاي ايران در حالي آغاز شده است كه بر اساس مصوبه استاني دولت در استان گلستان قرار بود تنها محور ابر ـ علي آباد تكميل شود و در آن اشاره‌اي به طراحي مسير جديد نشده بود. از سوي ديگر اين مصوبه مجددا در استان سمنان به «اصلاح جاده موجود ابر ـ علي آباد» تغيير يافت تا شبهه‌اي پيش‌نيايد.

اما در اين ميان اصرارهاي بعدي برخي مسؤولان، منجر به اين شده كه وزارت راه مسير جديدي را در حد يك راه درجه يك طراحي كند.

در اين حال حدود يكسال قبل زمين‌خواران و سودجوياني از اين فرصت سوء استفاده و اقدام به پخش آگاهي تبليغاتي مبني بر فروش زمينهاي ويلايي و آپارتماني در منطقه جنگلي ابر كردند كه با اقدام بموقع رييس سازمان محيط زيست و حضورش در محل، پروژه متوقف و منجر به صدور مصوبه استان سمنان در خصوص اين مسير شد.

هرچند كه وزارت راه مصوبه‌اي را از هيات دولت گرفت كه بر اساس آن موظف است به ازاي تعداد درختان قطع شده، درختكاري كند، اما تمامي اين مسايل در حاليست كه به گفته كارشناسان، مسير موجود نيازمند قطع درخت نيست و تنها با آسفالت كردن آن از شيرين آباد تا ابر (به طول 12 كيلومتر) و احداث يك ايستگاه راهداري مشكل تردد در زمستان مرتفع خواهد شد.

از سوي ديگر وجود 6 راه ارتباطي بين استانهاي گلستان و سمنان كه 3 مورد از آن در شرق مركز استان و در محدوده شهرستان علي‌آباد واقع است شامل محور گرگان، راميان، شاهرود به طول 95 كيلومتر، محور گرگان، شاهكوه، شاهرود به طول 95 كيلومتر و محور گرگان، آزادشهر، شاهرود به طول كمتر از 130 كيلومتر - كه جاده ترانزيتي بوده و در حال تعريض و اصلاح مسير است و پس از تعريض مي‌تواند به عنوان بزرگراه مورد استفاده قرار گيرد - همگي ضرورت تخريب‌ها به بهانه احداث راه جديد را منتفي مي‌كند، لذا بدين ترتيب مشخص نيست كه چه اصراري به تخريب جنگل و احداث يك جاده جديد است.

اما وزير جهاد كشاورزي 10 مهرماه سال جاري در نامه‌اي به انصاري، مشاور و سرپرست دفتر معاون اول رييس‌جمهوري نوشته است كه اين وزارتخانه بر اساس بررسي‌هاي كارشناسي انجام شده احداث جاده روستاي شيرين‌آباد در استان گلستان به روستاي ابر در استان سمنان را به دلايل زير به صرفه و صلاح كشور نمي‌داند چرا كه اين جاده از لحاظ مسايل اكولوژيكي و زيست‌محيطي اثرات مخرب و غيرقابل جبراني خواهد داشت و اصولا بر اساس ماده 2 آيين‌نامه اجرايي لايحه قانوني اصلاح لايحه قانوني واگذاري و احياي اراضي احداث جاده مذكور مطلقا ممنوع است.

از سوي ديگر اسكندري تاكيد كرده است كه احداث جاده مذكور مي‌تواند موجب تخريب حداقل 50 هكتار از جنگلهاي هيركاني با تاج پوشش بالاي 80 درصد در طول مسير احداث شده و برهم خوردن تعادل اكولوژيك منطقه شود. همچنين وجود شرايط ناپايدار زمين‌شناسي در 3 منطقه از مسير جاده كه امكان حركت توده‌هاي لغزشي آنها بر اساس نظر كارشناسي كاملا محرز است و خطر دستيازي سودجويان و زياده‌خواهان به عرصه‌هاي بكر و دست نخورده منابع طبيعي، قطع درختان، تصرف و تبديل اراضي جنگلي به ساير كاربري‌هاي مخرب بر اكوسيستم منطقه نيز از ديگر مشكلات احداث اين جاده است.

اين در حاليست كه 13 آذرماه سال جاري رييس سازمان جنگلها، مراتع و آبخيزداري كشور در نامه‌اي به استاندار گلستان به مديران كل منابع طبيعي در استان ابلاغ كرده است كه همكاري اداره كل راه و ترابري استان گلستان نسبت به پيكه كوبي مسير هادي اقدام و مناطقي را كه حداقل خسارت را وارد مي‌كند به اتفاق نمايندگان محيط زيست پيش‌بيني كند.

شريفي با اشاره به اين كه مسئوليت اين كار با اداره كل منابع طبيعي استان سمنان است، تاكيد كرده كه مسير فعلي حتي الامكان در كريدور جاده قبلي صورت گرفته و به انتهاي جاده احداثي از سمنان متصل شود.

اما 18 آذرماه سال جاري بازديدي توسط استانداري گلستان از اين مسير انجام مي‌شود كه در آن از مسولان مربوطه استان سمنان نه تنها محيط زيست، بلكه منابع طبيعي سمنان نيز در اين بازديد حضور ندارند و در پايان اين بازديد صورتجلسه‌اي امضا مي‌شود كه در ذيل آن معاون محيط طبيعي اداره كل محيط زيست گلستان همراه امضاي خود مي‌نويسد با رعايت قوانين و ملاحظات زيست محيطي.

اما اينكه چطور قرار است قطع درختان با رعايت ملاحظات زيست محيطي صورت گيرد خود سوالي است!

و آخرين خبر اين كه مديركل منابع طبيعي گلستان 26 آذر ماه در نامه‌اي به مديركل راه و ترابري گلستان مي‌نويسد: محدوده اجراي پروژه در استان سمنان است، لذا براي صدور هرگونه مجوزي بايد توسط استان سمنان صادر شود!

اين نكته نيز ناگفته نماند كه سازمان‌هاي محيط زيست و جنگل‌ها بارها با استناد به مصوبه بيستمين جلسه شوراي عالي محيط زيست در خصوص الزام ارائه گزارش ارزيابي براي پروژه‌هاي راهسازي در نواحي جنگلي، ساحلي، درياچه‌ها و مناطق مانگرو و بند 3 ماده 6 طرح صيانت از جنگلهاي شمال كشور - كه در آن آمده است: هرگونه ساخت و ساز توسعه كالبدي كه منجر به تغيير كاربري جنگل و كاهش سطح آن شود منوط به انجام مطالعات زيست محيطي و تاييد سازمان حفاظت محيط زيست است - با اجراي اين طرح مخالفت كردند.

 براي مشاهده فيلمي از تخريبهاي انجام شده براي احداث جاده علي‌آباد به شاهرود اينجا كليك كنيد

گفتني است جاده علي‌آباد به شاهرود از سمت دره غربي روستاي شيرين آباد معروف به دره سورمه مي‌گذرد كه داراي جريان‌هاي دائمي آب است و داراي يك مسير ارتباطي قديمي با عرض متوسط 5/2 متر است.

با توجه به گستردگي حضور دام، انسان در گذشته اين جنگل سيماي عمومي دانه زاد و شاخه زاد با جهت‌هاي فراوان در مرحله رويشي دار گروه تا ميانسال با كثريت گونه‌هاي بلوط، ممرز، ملاحظه مي‌گردد كه عموما جنگل يك تا دو اشكوبه را تشكيل مي‌دهد كه اشكوب فوقاني بلوط مي‌باشد و دره سورمه آميختگي گونه‌ها عبارتند از: ممرز، ازگيل، وليك ، سياهتلو، آلوچه و در دره‌ها توسكا تمايل دارد.

اين حوزه در حال حاضر مسير گذر دو خط برق فشار قوي، يك خط گاز و جاده ارتباطي گاز با مشخصات توپوگرافي ياد شده كه تا به حال احداث اين خطوط خسارات فراوان و جبران ناپذيري را بر عرصه محيط زيست، پيكره حيات وحش وارد كرده است و گواه اين مدعا در عرصه موجود است.

ارتفاعات حوزه آبخيز، محل عبور مرال و شوكابوده و در بخشهاي پايين دست زيستگاه انواع پرندگان خصوصا قرقاول است. از طرفي احداث چنين جاده‌اي تخريب، برش سنگ، قطع درختان، اشجار و ... دارد.

اين گزينه به طول 25 كيلومتر از داخل جنگلهاي بكر و دست نخورده مي‌گذرد كه عرض حدود 10 تا 12 متر را تخريب مي‌نمايد و گونه‌هاي درختي بلوط، كه اشكوب فوقاني و گونه‌هاي ممرز در حاشيه دره‌ها توسكا، وليك، ازگيل وحشي و ... در زير اشكوب هستند كه با احداث اين جاده تمامي اين گونه‌هاي از بين مي‌رود.

اين جاده تا روستاي شيرين آباد زير سازي شده كه از ارتفاع 880 تا ارتفاع 2200 از داخل جنگل مي‌گذرد كه با توجه به طول 25 كيلومتر و اختلاف ارتفاع 1320 متر بايد شيب زيادي داشته باشد.