کانون ديده بانان زمين گزارش داد :

تصویری از فاجعه بیابان زایی در البرز مرکزی

در حال حاضر فشار اکولوژیکی  بر روی حوزه های آبخیز تهران  از جمله حوزه کرج به شدت افزایش یافته و هر روز نیز ابعاد تخریبی جدیدی به خود می گیرد .   کانون دیده بانان زمین از آغاز فعالیت خود تمرکز بر روی این حوزه ها را یکی از محور های خبری خود قرار داده است . دیده بانان زمین بر این باور است آنچه که  این حوزه ها را تحت فشار های اکولوژیکی زیاد قرار داده است عدم وجود برنامه ریزی آمایش سرزمین، عدم وجود برنامه های دراز مدت مدیریت  آب  در تهران و نیز در شما ل، عدم وجودبرنامه های حفاظتی در  البرز مرکزی  بویژه منطقه حفاظت شده آن است. در نتیجه این بی برنامه گی، منابع طبیعی حیاتی و ملی کشور دست مایه برنامه های بخشی ، کوتاه مدت و سلیقه ای شده است و این امر سبب شده تا دست دولت ها آنچنان باز باشد که نه تنها اهداف استراتژی ملی توسعه پایدار را مّد نظر قرار ندهند، بلکه با بهره گیری از ضعف قانون هر آنچه را که می خواهند دانسته یا ندانسته بر سر این حوزه های حیاتی بیاورند و اگر ضرورت ایجاب کرد، دلایل خود را در زرورق های توجیهی فریبنده بخورد مردم دهند .

۹ سال مناقشه براى ساخت جاده كنارگذر انزلى

مديركل حفاظت محيط زيست گيلان: گرچه نياز به وجود اين جاده در منطقه احساس مى شود ولى ساخت جاده بايد بدون صدمه به تالاب ارزشمند انزلى باشد.
جاده كنارگذر انزلى كه ساخت آن از سال ۱۳۷۷ در كناره تالاب انزلى آغاز شد، پس از گذشت ۹ سال همچنان نيمه كاره و محل مناقشه باقى مانده است.
درخبر مسئولان سازمان حفاظت محيط زيست از توقيف طرح به دليل رعايت نكردن مسائل زيست محيطى و وارد آمدن آسيب به تالاب بين المللى انزلى خبر دادند اما به فاصله يك روز نماينده انزلى و فرماندار اين شهرستان از رفع توقيف اين طرح و ادامه آن خبر دادند.
اين حكايت، از سال ۱۳۷۹ يعنى نخستين بارى كه سازمان حفاظت محيط زيست جلوى اجراى اين طرح را گرفت، آغاز شد.
ساخت كنارگذر انزلى از سال ۱۳۷۷ آغاز شده و قرار بود در مدت ۴ سال به بهره بردارى برسد، در سال ۱۳۷۹ در حالى كه به گفته مجريان ۱۹ درصد پيشرفت فيزيكى داشت و ۱۴ ميليارد ريال براى آن هزينه شده بود، با پيگيرى سازمان حفاظت محيط زيست متوقف شد.
مسئولان سازمان حفاظت محيط زيست كشور مى گويند ساخت اين جاده با طرح موجود نه تنها حيات تالاب بين المللى انزلى را با خطر نابودى مواجه مى سازد بلكه امكان مهار سيلاب ها از سوى تالاب را از بين برده و براى مردم منطقه خطرآفرين مى شود.
به گفته كارشناسان، ساخت كمربندى از مسير فعلى موجب خشك شدن بخش هايى از تالاب انزلى، پسروى آب تالاب به طرف شهر صومعه سرا و به هم خوردن كريدور تاريخى مهاجرت پرندگان از شمال كره زمين به جنوب آن خواهد شد. از اين رو سازمان حفاظت محيط زيست از ادامه فعاليت اين طرح در سال ۷۹ جلوگيرى كرد و به دنبال آن تصميم گيرى درباره اجراى اين طرح از سطح استانى به وزارت راه وترابرى و سازمان حفاظت محيط زيست و حتى به ۲ رئيس جمهور (آقاى خاتمى و دكتر احمدى نژاد) انتقال يافت